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1969年8月號，一本國際知名的汽車雜誌上，出現一則小廣告：

「出售1955年Ferrari SuperAmerica，敞篷，2.5公升，如新。」

廣告中還提及，此車曾為比利時遜王，李奧波德所有。同時還附了一張照片，一輛黑色的敞篷車，靜靜地躺在街角地址是，比利時布魯塞爾。

這則廣告很簡單，沒有很多說明，如果粗心一點的話，很容易忽略過去。但是遠在大西洋彼岸的芝加哥，有個大Ferrari迷，愛迪‧安德魯(Ed Andrew)，看到這則廣告卻興奮不已，因他多年的研究，發現賓利法利那曾特別製造了一輛Ferrari，賣給一位歐洲的國王。但十四年來，這輛車的蹤跡一直杳如黃鶴。

"難道就是眼前的這輛???"

為了解開眼前的疑惑，他帶著雜誌去找他另一位同是Ferrari迷的朋友----偉恩郭隆(Wayne Golomb),他們找出相片仔細比對，發現該車車頭特長，和一般的SuperAmerica不一樣。

"天啊~~! 很有可能就是傳說中的那輛!!"

郭隆那年正好大學畢業，家境富裕，於是立刻搭機前往比利時。第一眼的印象使郭隆非常失望，車況不是很好，烤漆也已失去光澤，零配件老舊，完全不像王者的座車。接下來的事令郭隆更加困惑。首先，他先檢查車身編號，是雙數！當時Ferrari手工打造的車，雙數是賽車，駕駛座必在右邊；單數是跑車，駕駛座不限制。可是這輛車竟然:

"有個賽車車身且駕駛座在左邊...."

接著,他看看底盤的編號..那個底盤是MM型的!(Mille Miglia 大名鼎鼎的義大利一千公里道路賽)更奇怪的是,引擎不是廣告上所寫的2.5升,而是更大的375型.!

總之，這是一輛Ferrari是千真萬確的，但是身分複雜無比，唯一肯定的是她的確曾為比利時遜王李奧波德所有。因為根據車商提供的資料，她於1955 7/28在比利時註冊，第一任車主為:李奧波德陛下，地址為:布魯塞爾王宮。

經進一步打聽後，才知她經四度轉手，有兩年時間還被棄置路邊，難怪變得很不起眼。郭隆要求試開，一番折騰後發動引擎，引擎放炮回火，離合器打滑，顯然先後四任車主都不尊重原著，任意改東改西。糟蹋的結果，這輛車變成雜牌軍大會串，儀表更誇張到300km/hr。多年來的疑惑豁然解開，但郭隆實在失望透頂，跑了上萬里的路，路已到盡頭，"到底買?還是不買?"

原本郭隆興致勃勃，幻想買到一輛稀世珍寶，駕著她周遊歐洲兩個月，然後運回芝加哥誇示親友，"看!我買到帝王的法拉利座車了!"

但現在.....

失望中，郭隆改買一輛金龜車，取道法國進入義大利，繼續原本的行程，去拜訪Maranelol(Ferrari總部)一路上，郭隆始終拿不定主意，他又想把那輛車買下來，畢竟那是難得一見的帝王座車。於是掉過頭來，駛向比利時。快到比利時的時候，心想「算了，改裝太多，不值得。」於是又轉向義大利。又過了一兩天，心中捨不得，又再轉回去。郭隆就這樣南南北北搞了四次。經過一番折騰，兩週之後，終於來到了Maranello。他想好好地參觀Ferrari，並向他們詢問:

"你們知道李奧波德遜王的Ferrari嗎?"

看著一輛輛全新的Ferrari駛出生產線，郭隆後悔了。他覺得他在比利時所看到的是截然不同的美。那是造車藝術的心血結晶，而他卻讓她溜走了。緊接著，他和Ferrari的工程師提起那部車，答覆竟然是:

"她本來就是那個樣子!"

這輛車之所以會這麼複雜是因為李奧波德遜王在交車前曾經要求Ferrari車廠依自己的喜好修改過。一向對顧客要求不假辭色的Enzo Ferrari竟然會依照李奧波德遜王的要求製造這輛車，完全因為遜王貴而多金且擁有國際聞名開快車的的聲譽。

"使用賽車車身只是因為奧波德遜王喜愛開快車?"

那個車身是當時Ferrari最大的賽車車身，車頭特長，駕駛盤改到左側也是應奧波德遜王要求，當年只有兩輛這種車。其次，MM底盤的操控性特佳，當時還應遜王要求，裝上1955年Ferrari F1賽車的煞車鼓，輪胎也用F1式的三爪螺帽固定。遜王不滿意2.5升的小引擎，Enzo Ferrari特地用了375 Plus引擎。那具引擎有340hp/7000rpm，0~100英哩只需不到4秒，極速210英哩/小時的能耐。